El Volvo Amazon es mucho más que un coche clásico; es el modelo que cimentó la reputación de Volvo como el fabricante de vehículos más seguro y robusto del mundo. Presentado en 1956, rompió con el diseño utilitario de su predecesor (el PV444) para ofrecer una estética elegante y moderna.

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Aquí tienes un detalle de su fascinante historia:

1. El Origen del Nombre y el Conflicto Legal

Originalmente, el coche se llamó "Amazon" (inspirado en las guerreras de la mitología griega). Sin embargo, el fabricante alemán de motocicletas Kreidler ya había registrado ese nombre para un ciclomotor.

• El acuerdo: Volvo pudo usar el nombre "Amazon" solo en los países nórdicos.

• En el resto del mundo: Se comercializó oficialmente bajo una serie numérica: 121 (modelo estándar), 122S (deportivo) y 221 (familiar/station wagon). A pesar de esto, hoy todos lo conocemos simplemente como Amazon.

 

2. Diseño: La Mezcla de Tres Culturas

Diseñado por un joven Jan Wilsgaard (quien solo tenía 26 años), el Amazon fue una revolución visual para Volvo. El coche presentaba líneas "Ponton" que fusionaban tres influencias:

• Italiana: Por su elegancia y proporciones.

• Británica: Por su sobriedad.

• Americana: Inspirada en los coches de los años 50, visible en su calandra frontal dividida y, en los primeros modelos, su pintura bitono.

 

3. El Hito de la Seguridad: El Cinturón de Tres Puntos

Si por algo pasó el Amazon a los libros de historia es por el año 1959. En ese año, se convirtió en el primer coche del mundo en incluir de serie el cinturón de seguridad de tres puntos, inventado por el ingeniero de Volvo Nils Bohlin.

Un gesto legendario: Volvo liberó la patente para que otros fabricantes pudieran usarlo gratuitamente, priorizando la seguridad humana sobre el beneficio económico. Se estima que este invento ha salvado más de un millón de vidas.

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La producción finalizó el 3 de julio de 1970. Para entonces, se habían fabricado 667,791 unidades. El último ejemplar fabricado fue de color azul oscuro y hoy descansa en el Museo Volvo en Gotemburgo. Fue reemplazado por la serie 140, pero su motor (el famoso bloque B18/B20) se ganó la fama de ser "indestructible", lo que permite que miles de Amazons sigan circulando hoy en día.

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